特斯拉终于担心，其拒绝绩效激发了变化的痛苦 -
特斯拉终于关注的是，其否认绩效引起了转型的痛苦。特斯拉的表现大大下降，因为削减政府支出的目的尚未实现。在马斯克宣布离开白宫的前夕，特斯拉发布了历史上最糟糕的季度报告：净利润下降了71％，该车辆的收入逐年下降20％，并损失了重大损失。去年，马斯克慷慨地将其资金捐赠给了大选，并授予了“第一兄弟”，而特斯拉过去曾接近资本市场全球汽车制造商的总市场价值的一半。但是，尚未实施非管理的网络车，但特斯拉领导了进入无状态的国家。在领导人领导人领导人的领导人的四分之一中，特斯拉束价为5000亿美元的市场，汽车的交付也大幅下降，最终迫使马斯克返回。特斯拉面临的销售量不仅仅是销售的下降。 Around 2022年，特斯拉实际上进入了“转移转型期”：车辆业务增长逐渐稳定，与人工智能相关的企业可以占用，使特斯拉逐渐摆脱了其作为车辆制造商的身份并成为人工智能公司。但是伴随的“转型”是“痛苦”。 2015年，马斯克（Musk）预测，特斯拉市场的价值将像苹果十年后一样。当时，特斯拉的市场价值仅为250亿美元，苹果成为第一家拥有超过700亿美元的市场价值的技术公司。十年后，特斯拉市场的金额超过1万亿美元，尽管它下降了。特斯拉的赞赏一直是美国资本市场中最复杂的问题之一。马斯克始终强调特斯拉和燃料汽车公司之间的差异，认为特斯拉更接近苹果或谷歌。根据他的计划，随着电动汽车的渗透率增加，特斯拉将把它的竞争力从制造和制造软件功能（例如自动驾驶，不懈的出租车和机器人）转移，并最终成为人工智能公司。随着2020年模型Y的交付，特斯拉逐渐开始倾向于软件和人工智能领域。 ARK Fund的创始人Cathie Wood认为，特斯拉将是“流动性的服务（MAAS）公司”，其收入是FSD，Robotaxi和其他业务的订阅。特斯拉正试图升级OTA，每月的软件更新服务价格为9.9美元，辅助驾驶系统已完全推出，并且购买价格高达15,000美元。
