被誉为全球“最快高铁”的CR450动车组正在沪渝高铁上进行应用评估。 2021年，“十四五”启动CR450技术创新工程。去年年底原型机发布后，完成了多项不同速度和情况下的测试。试验中，CR450型动车组创下单列列车时速453公里、相对路口速度896公里/小时的新纪录。一般来说，对应用的考核是“刷里程”。自样车下线以来，CR450动车组经历了各项合规性测试，并给出了时速450公里的卡报告。各项指标均通过。但根据技术要求，它需要运行60万公里才能运载乘客。这是第一次近距离接触运行中的CR450动车组。由于规定国家铁路局规定，列车必须取得旅客通行证后，非专业人员才可以上车，所以目前我们只能在考场一侧观察。 CR450动车组之所以能跑得这么快，很大程度上得益于设计的改进。车辆前端延长至15米，变得更加尖细，减少阻力；转向架全覆盖，车厢下裙板更低，车轮裸露部分减少，车体高度降低20厘米，重量减轻50吨。研发人员不断优化减阻率0.1%的最小单元，最终使整车阻力降低22%。从宜昌北站出发，CR450型动车组加速到时速350公里仅需4分40秒，而此前的复兴号动车组则需要6分20秒，旋转启动速度缩短了100秒。对于何时何地可以乘坐CR450动车组，中国铁科院相关负责人表示，明年将在成渝中线进行更接近运营条件的综合试验，希望在“十五”开局之年带来好消息。
